大众集团力压丰田夺2019年全球销冠,中国市场成决胜关键


编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:李梓楠。

作者 | 李梓楠

编辑 | 李欢欢

在全球车市下滑的2019年,大众集团是最后的赢家。

近日,随着全球汽车销冠有力竞争者丰田汽车公布其2019年全球销量数据,其与大众集团的年度竞争告一段落。

丰田汽车公布的数据显示,其2019年全球销量为1074.2万辆,较2018年增长1.4%。大众集团的销量为1097.4万辆,创集团销量历史新高,较2018年上涨1.3%,销量领先丰田汽车23万辆。此外,雷诺-日产-三菱联盟在2019年总计售出1015.52万辆,较上年下滑5.6%,由全球第二跌至第三。

从细分品牌来看,除了大众乘用车的销量达到627.83万辆之外,奥迪品牌、斯柯达品牌的全球销量也都突破了百万大关,西雅特和大众商用车的全球销量则达到了50万辆级别。

中国市场成为大众集团力压丰田的关键。数据显示,2019年大众集团在中国市场的销量为423.36万辆,占其全球销量的38.5%,一汽-大众及上汽大众销量均超过200万辆。同时,丰田汽车2019年在中国市场的销量为162.07万辆,在其全球销量中占比仅为16.7%。

此外,大众集团在欧洲市场的优势也非常明显。2019年大众集团在欧洲市场的销量为455.28万辆,远超丰田的105.16万辆。

2019年的战役已经结束,对于大众集团和丰田而言,2020年才是真正的考验。

大众集团曾于2019年11月18日宣布,受全球主要汽车市场需求疲软影响,该公司将下调2020年销量增长预期。丰田则表示,2020年的销量目标将是1075万辆,与2019年持平。

2020年,双方的电气化战略逐渐落地,新的竞争即将开始。

有消息显示,2020年大众集团寄希望于电气化转型带来的新机遇。在中国市场,大众集团将投入40亿欧元进行市场拓展,约40%的资金将用于电气化战略,预计到2025年大众将推出30款电动车。

丰田方面则表示,2020年起将把纯电动车型导入中国、北美及欧洲等重要市场,并丰富燃料电池乘用车和商用车产品、扩充插电式混动车型的产品阵容。2025年前,丰田预计其在全球范围内销售的纯电动车型数量将扩大到10款以上,并将持续扩大电动化车型的覆盖比例,实现电动化车型年销量达550万辆以上。