雷诺日产将发布三年规划,削减亏损业务及产品


编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:李梓楠。

作者 | 李梓楠

编辑 | 李欢欢

疫情使本就陷入困境的雷诺-日产-三菱联盟雪上加霜。

近日,据华尔街日报报道,日产和雷诺高管表示,他们计划终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务。

受新冠疫情影响,雷诺日产联盟销量大幅度下滑,多个工厂关停。对于当前形势,联盟的态度略显悲观。日产汽车首席执行官内田诚在接受采访时表示:“我确定任何一家汽车公司都无法准确预测2020年走势。”

当前,日产及雷诺的高管都认为生产更多的汽车是没有意义的。雷诺已经无限期关闭了除中国和韩国以外的所有工厂,日产已经关闭了除中国和日本以外的所有工厂。日产和雷诺的高管表示,即使在危机中,也有必要推进更长远的计划,向员工和投资者保证,一旦疫情缓解,联盟仍有未来。

但在当前,雷诺日产联盟的未来并不被看好。3月26日,国际评级机构穆迪将日产的信用评级下调了两个等级,处于最低的投资级评级。这是该公司一年内第三次下调日产的信用评级。2月,穆迪也将雷诺评级下调至垃圾级,认为“根据雷诺2020年的业绩指引,预计集团营业利润率将进一步下滑,市场环境持续疲软,预计雷诺在中期内无法恢复健康的利润率水平。”

雷诺汽车董事长让·多米尼克·塞纳德在接受采访时表示,“目前的情况非常清晰,我们没有创造任何营收,因为根本没有新车销量。”今年3月,日产汽车在美国市场的销量下降了48%。该公司曾希望削减折扣避免过于追求销量而有损品牌,但危机让其别无选择:它向新客户提供零利率的贷款,并且提供90天的付款推荐计划。

对于这样的策略,日产CEO内田诚解释称,“简单地说,我们需要关注现金流管理”。

雷诺和日产打算在5月中旬宣布未来三年计划。今年2月初,日产与雷诺、三菱已经达成了全新框架联盟协议,三者进一步强化其商业模式与组织架构,将利用各自优势为成员公司创造更多价值,形成战略互补,提高各成员公司的竞争力及盈利能力。